Globalny rynek kompozytów samochodowych znacząco wzrósł dzięki postępowi technologicznemu. Na przykład, formowanie żywicy metodą transferu (RTM) i automatyczne rozmieszczanie włókien (AFP) sprawiły, że stały się one bardziej opłacalne i nadają się do produkcji masowej. Co więcej, rozwój pojazdów elektrycznych (EV) stworzył nowe możliwości dla kompozytów.
Jednak jednym z głównych ograniczeń wpływających na rynek kompozytów samochodowych jest ich wyższy koszt w porównaniu z tradycyjnymi metalami, takimi jak stal i aluminium; procesy produkcyjne kompozytów, w tym formowanie, utwardzanie i wykańczanie, są zazwyczaj bardziej złożone i kosztowne; a koszty surowców kompozytowych, takich jak włókna węglowe i żywice, są nadal stosunkowo wysokie. W rezultacie producenci OEM z branży motoryzacyjnej stoją przed wyzwaniami, ponieważ trudno jest uzasadnić wyższe początkowe nakłady inwestycyjne wymagane do produkcji kompozytowych części samochodowych.
Włókno węglowePole
Kompozyty z włókna węglowego odpowiadają za ponad dwie trzecie przychodów globalnego rynku kompozytów samochodowych, według rodzaju włókna. Zmniejszenie masy włókien węglowych poprawia efektywność paliwową i ogólną wydajność pojazdów, zwłaszcza pod względem przyspieszenia, prowadzenia i hamowania. Ponadto, zaostrzone normy emisji spalin i efektywności paliwowej skłaniają producentów OEM do opracowywania technologii zmniejszania masy pojazdów z włókna węglowego w celu zmniejszenia masy i spełnienia wymogów regulacyjnych.
Segment żywicy termoutwardzalnej
Pod względem rodzaju żywicy, kompozyty na bazie żywic termoutwardzalnych stanowią ponad połowę przychodów globalnego rynku kompozytów samochodowych. Żywice termoutwardzalne oferują wysoką wytrzymałość, sztywność i stabilność wymiarową, co jest niezbędne w zastosowaniach motoryzacyjnych. Żywice te są trwałe, odporne na ciepło, chemikalia i zmęczenie, a także nadają się do produkcji różnych komponentów samochodowych. Ponadto kompozyty termoutwardzalne można formować w złożone kształty, co pozwala na tworzenie nowatorskich projektów i integrację wielu funkcji w jednym komponencie. Ta elastyczność pozwala producentom samochodów optymalizować projektowanie komponentów samochodowych w celu poprawy osiągów, estetyki i funkcjonalności.
Segment komponentów zewnętrznych
Przez zastosowanie, kompozytautomobilowyElementy wykończeniowe nadwozia generują prawie połowę przychodów globalnego rynku kompozytów samochodowych. Lekka waga kompozytów sprawia, że są one szczególnie atrakcyjne w przypadku elementów zewnętrznych. Ponadto kompozyty można formować w bardziej złożone kształty, co daje producentom OEM z branży motoryzacyjnej unikalne możliwości projektowania nadwozia, które nie tylko poprawiają estetykę pojazdu, ale także jego właściwości aerodynamiczne.
Czas publikacji: 04.07.2024
