W jaki sposób kompozyty włókniste mogą zastąpić stal w rozwoju elementów podwozia? To problem, który projekt Eco-Dynamic-SMC (Eco-Dynamic-SMC) ma na celu rozwiązanie.
Gestamp, Instytut Technologii Chemicznej Fraunhofera i inni partnerzy konsorcjum chcą opracować elementy podwozia wykonane z kompozytów włóknistych w ramach projektu „Eco-Dynamic SMC”. Jego celem jest stworzenie zamkniętego cyklu rozwoju masowo produkowanych wahaczy zawieszenia samochodowego. W procesie rozwoju tradycyjnie stosowana stal zostanie zastąpiona kompozytami włóknistymi wykonanymi z materiałów nadających się do recyklingu, aby wdrożyć technologię „CF-SMC” (kompozyt formowany arkuszowo z włókna węglowego).
Aby określić zawartość włókien i masę materiału przed przeniesieniem do formy, najpierw tworzy się cyfrowego bliźniaka z surowca. Symulacje rozwoju produktu opierają się na właściwościach materiałów, aby określić ich właściwości i orientację włókien w procesie produkcyjnym. Prototyp zostanie następnie przetestowany jako komponent w pojeździe testowym w celu oceny właściwości mechanicznych i akustycznych. Projekt Eco-Power SMC, który rozpoczął się w październiku 2021 roku, koncentruje się na kompleksowym, ciągłym procesie rozwoju, mającym na celu opracowanie komponentów z kompozytów włóknistych, zgodnych z procesem homologacji OEM. Oprócz elementów podwozia samochodu, opracowany zostanie również element zawieszenia motoszybowca.
Czas publikacji: 02-04-2022
