25 grudnia czasu lokalnego samolot pasażerski MC-21-300 ze skrzydłami z kompozytu polimerowego wyprodukowanymi w Rosji odbył swój pierwszy lot.
Lot ten był ważnym wydarzeniem dla rosyjskiej Zjednoczonej Korporacji Lotniczej, będącej częścią Rostec Holdings.
Lot próbny wystartował z lotniska Irkuckich Zakładów Lotniczych Zjednoczonej Korporacji Lotniczej Irkut. Lot przebiegł bez zakłóceń.
Minister przemysłu i handlu Rosji Denis Manturow powiedział reporterom:
„Do tej pory wyprodukowano skrzydła kompozytowe do dwóch samolotów, a trzeci jest w trakcie produkcji. Planujemy uzyskać certyfikat typu dla skrzydeł kompozytowych z materiałów rosyjskich w drugiej połowie 2022 roku”.
Konsola skrzydłowa i centralna część samolotu MC-21-300 są produkowane przez AeroComposite-Ulyanovsk. W produkcji skrzydła wykorzystano technologię infuzji próżniowej, opatentowaną w Rosji.
Szef Rostecu Siergiej Czemezow powiedział:
Udział materiałów kompozytowych w konstrukcji MS-21 wynosi około 40%, co jest wartością rekordową w przypadku samolotów średniego zasięgu. Zastosowanie trwałych i lekkich materiałów kompozytowych pozwala na produkcję skrzydeł o unikalnych właściwościach aerodynamicznych, niemożliwych do uzyskania w przypadku skrzydeł metalowych.
Ulepszona aerodynamika umożliwia zwiększenie szerokości kadłuba i kabiny MC-21, co przynosi nowe korzyści w zakresie komfortu pasażerów. To pierwszy na świecie samolot średniego zasięgu, w którym zastosowano takie rozwiązanie.
Obecnie certyfikacja samolotu MC-21-300 zbliża się do końca, a jego dostawy do linii lotniczych planowane są na 2022 rok. Jednocześnie samolot MS-21-310 wyposażony w nowy rosyjski silnik PD-14 przechodzi testy w locie.
Dyrektor generalny UAC Yuri Slyusar (Yuri Slyusar) powiedział:
„Oprócz trzech samolotów w hali montażowej, na różnych etapach produkcji znajdują się trzy MC-21-300. Wszystkie zostaną wyposażone w skrzydła wykonane z rosyjskich materiałów kompozytowych. W ramach programu MS-21, rosyjska produkcja samolotów poczyniła duży krok w rozwoju współpracy między fabrykami.
W strukturze przemysłowej UAC utworzono centrum innowacji specjalizujące się w produkcji poszczególnych komponentów. W związku z tym Aviastar produkuje panele kadłuba i usterzenia samolotów MS-21, Woroneż VASO produkuje pylony silników i owiewki podwozia, AeroComposite-Ulyanovsk produkuje korpusy skrzydeł, a KAPO-Composite produkuje wewnętrzne elementy mechaniczne skrzydeł. Centra te uczestniczą w projektach na rzecz przyszłego rozwoju rosyjskiego przemysłu lotniczego.
Czas publikacji: 27 grudnia 2021 r.
