Aktualności

Dostawca piast samochodowych z włókna węglowego Carbon Revolution (Geelung, Australia) zademonstrował siłę i możliwości swoich lekkich piast do zastosowań lotniczych, z powodzeniem dostarczając prawie sprawdzony śmigłowiec Boeing (Chicago, IL, USA) CH-47 Chinook z kołami kompozytowymi.
To koło koncepcyjne dostawcy Tier 1 dla branży motoryzacyjnej jest o 35% lżejsze niż tradycyjne wersje dla przemysłu lotniczego i spełnia wymagania w zakresie trwałości, zapewniając punkt wyjścia dla innych zastosowań lotniczych i wojskowych do podnoszenia pionowego.
Wirtualnie sprawdzone koła mogą wytrzymać maksymalną masę startową CH-47 wynoszącą 24 500 kg.

Program stanowi doskonałą okazję dla dostawcy motoryzacyjnego poziomu 1, Carbon Revolution, do rozszerzenia zastosowania swojej technologii na sektor lotniczy, a tym samym znacznego zmniejszenia masy projektów samolotów.

„Koła te mogą być oferowane w nowo budowanych śmigłowcach CH-47 Chinook i montowane w tysiącach CH-47 obecnie eksploatowanych na całym świecie, ale nasza prawdziwa szansa leży w innych cywilnych i wojskowych zastosowaniach VTOL” — wyjaśnił odpowiedni personel.„W szczególności oszczędności masy dla operatorów komercyjnych spowodują znaczne oszczędności kosztów paliwa”.
Zaangażowani twierdzą, że projekt demonstruje możliwości zespołu poza kierownicą samochodu.Koła zostały zaprojektowane tak, aby spełniały maksymalne statyczne obciążenie pionowe CH-47 wynoszące ponad 9 000 kg na koło.Dla porównania, samochód wyczynowy wymaga około 500 kg na jedno z ultralekkich kół Carbon Revolution.
„Ten program lotniczy przyniósł wiele różnych wymagań projektowych, aw wielu przypadkach wymagania te były znacznie bardziej rygorystyczne niż w przypadku samochodów” — zauważyła osoba.„Fakt, że byliśmy w stanie spełnić te wymagania i nadal stworzyć lżejsze koło, jest świadectwem siły włókna węglowego i talentu naszego zespołu do projektowania niezwykle mocnych kół”.
Wirtualny raport walidacyjny przesłany do Centrum Innowacji Obronnych zawiera wyniki analizy metodą elementów skończonych (MES), testów podskalowych i projektu struktury warstw wewnętrznych.

„Podczas procesu projektowania braliśmy również pod uwagę inne ważne aspekty, takie jak kontrola eksploatacyjna i możliwości produkcyjne koła” — kontynuuje osoba.„Ma to kluczowe znaczenie dla zapewnienia, że ​​projekty takie jak ten są wykonalne w prawdziwym świecie dla nas i naszych klientów”.
Następna faza programu obejmie produkcję i testowanie prototypowych kół Carbon Revolution, które w przyszłości mogą zostać rozszerzone na inne zastosowania lotnicze.