Fibre Fibre Automotive Hub Revolution (Geelung, Australia) wykazał wytrzymałość i możliwość lekkich piast do zastosowań lotniczych, z powodzeniem dostarczając prawie posłuszny boeing (Chicago, IL, US) Ch-47 Chinook z kompozytowych kół.
To koło koncepcyjne dostawcy motoryzacyjnego poziomu 1 jest o 35% lżejsze niż tradycyjne wersje lotnicze i spełnia potrzeby trwałości, zapewniając punkt wejścia dla innych pionowych zastosowań lotniczych i wojskowych.
Wirtualne koła mogą wytrzymać maksymalną masę startową CH-47 wynoszącą 24 500 kg.
Program stanowi doskonałą okazję dla dostawcy motoryzacji Tier 1, aby rozszerzyć zastosowanie swojej technologii do sektora lotniczego, znacznie zmniejszając masę projektów samolotów.
„Te koła można oferować na nowej kompilacji śmigłowce CH-47 Chinook i zmodernizowane do tysięcy CH-47 obecnie działających na całym świecie, ale nasza prawdziwa szansa leży w innych zastosowaniach cywilnych i wojskowych VTOL”, wyjaśnił odpowiedni personel. „W szczególności oszczędności dla operatorów komercyjnych spowodują znaczne oszczędności kosztów paliwa”.
Zaangażowani twierdzą, że projekt pokazuje możliwości zespołu poza kierownicą samochodu. Koła zostały zaprojektowane w celu spełnienia maksymalnego statycznego statycznego obciążenia pionowego CH-47 wynoszącego ponad 9 000 kg na kierownicę. Dla porównania samochód wydajności wymaga około 500 kg na koło dla jednego z kół ultra-lekkiej rewolucji Carbon Revolution.
„Ten program lotniczy przyniósł wiele różnych wymagań projektowych, aw wielu przypadkach wymagania te były znacznie bardziej rygorystyczne niż w przypadku samochodów” - zauważyła osoba. „Fakt, że udało nam się spełnić te wymagania i nadal stworzyć lżejsze koło, jest świadectwem siły włókna węglowego i talentu naszego zespołu do projektowania wyjątkowo mocnych kół”.
Raport wirtualnej walidacji przedłożony do Centrum Innowacji Obronnych obejmuje wyniki analizy elementów skończonych (FEA), testowania podskali i projektowania struktury warstwy wewnętrznej.
„Podczas procesu projektowania rozważaliśmy także inne ważne aspekty, takie jak inspekcja obsługi i produkcja koła”, kontynuowała osoba. „Mają one kluczowe znaczenie dla zapewnienia, że takie projekty są opłacalne w prawdziwym świecie dla nas i naszych klientów”.
Kolejna faza programu będzie obejmować rewolucję emisji dwutlenku węgla i testowanie prototypowych kół, z możliwością ekspansji na inne zastosowania lotnicze w przyszłości.
Czas po: 01-2022
