Niemiecka firma Holman Vehicle Engineering Company współpracuje z partnerami w celu opracowania zintegrowanego, lekkiego dachu dla pojazdów szynowych.
Projekt koncentruje się na opracowaniu konkurencyjnego dachu tramwajowego, wykonanego z kompozytów włóknistych o zoptymalizowanym obciążeniu. W porównaniu z tradycyjną konstrukcją dachu, waga jest znacznie niższa (minus 40%), a montaż wymaga mniejszych nakładów pracy.
Ponadto konieczne jest opracowanie ekonomicznych procesów produkcyjnych i montażowych, które można wykorzystać w produkcji. Partnerami projektu są RCS Railway Components and Systems, Huntscher oraz Fraunhofer Plastics Center.
„Zmniejszenie wysokości dachu osiągnięto dzięki ciągłemu stosowaniu lekkich tkanin, konstrukcji i zoptymalizowanych pod kątem obciążenia metod budowy z tworzywa sztucznego wzmocnionego włóknem szklanym, a także dzięki integracji dodatkowych komponentów i obciążeń w celu wprowadzenia funkcjonalnej lekkości” – wyjaśniła odpowiednia osoba.
Szczególnie nowoczesne tramwaje niskopodłogowe stawiają bardzo wysokie wymagania konstrukcji dachu. Wynika to z faktu, że dach jest nie tylko niezbędny do wzmocnienia sztywności całej konstrukcji pojazdu, ale także musi wytrzymywać wysokie obciążenia statyczne i dynamiczne generowane przez różne podzespoły pojazdu, takie jak zasobniki energii, transformatory prądowe, rezystory hamowania, pantografy, klimatyzatory i urządzenia telekomunikacyjne.
Lekkie dachy muszą wytrzymywać duże obciążenia statyczne i dynamiczne, generowane przez różne zespoły pojazdów.
Te wysokie obciążenia mechaniczne obciążają konstrukcję dachu i powodują podniesienie środka ciężkości pojazdu szynowego, co prowadzi do niekorzystnych właściwości jezdnych i wysokiego nacisku na cały pojazd. Dlatego konieczne jest unikanie podnoszenia środka ciężkości pojazdu. W tym celu niezwykle ważne jest zachowanie stabilności konstrukcji i spójności konstrukcji przy zachowaniu niskiej masy.
Aby zaprezentować rezultaty projektów projektowych i technicznych, RCS wyprodukuje pierwsze prototypy lekkich konstrukcji dachowych z tworzywa sztucznego wzmocnionego włóknem szklanym (FRP) na początku przyszłego roku, a następnie przeprowadzi testy w rzeczywistych warunkach w Centrum Tworzyw Sztucznych Fraunhofer. Jednocześnie, we współpracy z partnerami, wyprodukowano dach demonstracyjny, a prototyp zintegrowano z nowoczesnymi pojazdami niskopodłogowymi.
Czas publikacji: 17 grudnia 2021 r.
