Niemiecka firma Holman Vehicle Engineering Company współpracuje z partnerami w celu opracowania zintegrowanego lekkiego dachu do pojazdów szynowych.
Projekt koncentruje się na opracowaniu konkurencyjnego dachu tramwaju, który jest wykonany z kompozytów włóknistych zoptymalizowanych pod kątem obciążenia.W porównaniu z tradycyjną konstrukcją dachu, waga jest znacznie zmniejszona (minus 40%), a montaż jest zmniejszony Nakład pracy.
Ponadto konieczne jest opracowanie ekonomicznych procesów wytwórczych i montażowych, które można wykorzystać do produkcji.Partnerami projektu są RCS Railway Components and Systems, Huntscher i Fraunhofer Plastics Center.
„Zmniejszenie wysokości dachu osiągnięto dzięki ciągłemu stosowaniu lekkich tkanin i projektów konstrukcyjnych oraz metodom konstrukcji z tworzywa sztucznego wzmocnionego włóknem szklanym zoptymalizowanym pod kątem obciążenia, a także integracji dodatkowych komponentów i obciążeń w celu wprowadzenia funkcjonalnej lekkości”.Odpowiednia osoba powiedziała.
Szczególnie nowoczesne tramwaje niskopodłogowe mają bardzo wysokie wymagania w stosunku do konstrukcji dachu.Dzieje się tak, ponieważ dach jest nie tylko niezbędny do wzmocnienia sztywności całej konstrukcji pojazdu, ale także musi wytrzymać wysokie obciążenia statyczne i dynamiczne powodowane przez różne zespoły pojazdu, takie jak magazyn energii, przekładnik prądowy, rezystor hamowania i pantograf. jednostki klimatyzacyjne i sprzęt telekomunikacyjny.
Lekkie dachy muszą przenosić duże obciążenia statyczne i dynamiczne powodowane przez różne zespoły pojazdów
Te duże obciążenia mechaniczne obciążają konstrukcję dachu i powodują podniesienie środka ciężkości pojazdu szynowego, co skutkuje niekorzystnymi właściwościami jezdnymi i wysokimi naciskami na cały pojazd.Dlatego konieczne jest unikanie wzrostu środka ciężkości pojazdu.W ten sposób bardzo ważne jest zachowanie stabilności strukturalnej i spójności lekkości.
W celu zaprezentowania wyników projektów projektowych i technicznych RCS na początku przyszłego roku wyprodukuje pierwsze prototypy lekkich konstrukcji dachowych FRP, a następnie przeprowadzi testy w rzeczywistych warunkach w Fraunhofer Plastics Center.W tym samym czasie we współpracy z powiązanymi partnerami wyprodukowano demonstracyjny dach, a prototyp zintegrowano z nowoczesnymi pojazdami niskopodłogowymi.
Czas postu: 17 grudnia 2021 r