W jaki sposób kompozyty włókniste mogą zastąpić stal w opracowywaniu elementów podwozia?Jest to problem, który ma rozwiązać projekt Eco-Dynamic-SMC (Eco-Dynamic-SMC).
Gestamp, Instytut Technologii Chemicznej Fraunhofera i inni partnerzy konsorcjum chcą opracować elementy podwozia wykonane z kompozytów włóknistych w ramach projektu „Eco-Dynamic SMC”.Jego celem jest stworzenie zamkniętego cyklu rozwojowego dla masowo produkowanych wahaczy samochodowych.W procesie rozwoju tradycyjnie stosowana stal zostanie zastąpiona kompozytami włóknistymi wykonanymi z materiałów nadających się do recyklingu w celu wdrożenia „technologii CF-SMC” (masa formierska z włókna węglowego).
Aby określić zawartość włókien i masę stosu materiału przed przeniesieniem do formy, najpierw tworzony jest cyfrowy bliźniak z produkcji surowca.Symulacje rozwoju produktu opierają się na właściwościach materiału w celu określenia właściwości materiału i orientacji włókien w procesie produkcyjnym.Prototyp zostanie następnie przetestowany jako element w pojeździe testowym w celu oceny zachowania mechanicznego i akustycznego.Projekt Eco-Power SMC, który rozpoczął się w październiku 2021 r., koncentruje się na kompleksowym, ciągłym procesie rozwojowym mającym na celu opracowanie komponentów z kompozytu włóknistego, które są zgodne z procesem zatwierdzania OEM.Oprócz elementów podwozia samochodu opracowany zostanie również element zawieszenia motoszybowca.
Czas postu: kwiecień-02-2022