Rozumie się, że powód, dla którego pociąg podwójny nie przybierał dużej wagi, jest lekki projekt pociągu. Ciało samochodu wykorzystuje dużą liczbę nowych materiałów kompozytowych o lekkiej, wysokiej wytrzymałości i odporności na korozję. W branży produkcji samolotów jest słynne powiedzenie: „Staraj się zmniejszyć każdy gram wagi”. Również w dużych pojach kolejowych, metrach i innych polach tranzytowych szyny lekkie ma szczególnie ważne praktyczne i ekonomiczne znaczenie dla zmniejszenia masy, wzrostu prędkości i redukcji zużycia energii. Korzyść; Zastosowanie nowych materiałów kompozytowych zapewnia tylko ważną gwarancję materiału dla lekkich materiałów wewnętrznych w polu tranzytowym kolejowym.
Tym razem jeden z lekkich materiałów zaprojektowanych i zastosowanych we wnętrzu podwójnego działania poliwęglanowego materiału kompozytowego z poliwęglanu, jest używany głównie w górnych i dolnych warstwach wózka oraz paneli bocznych bocznych bocznych i paneli dachowych; Jednocześnie jest to również pierwszy krajowy projekt zagraniczny, który stosuje termoplastyczne kompozyty PC w dużym obszarze w przedziale pasażerskim EMU; Jest to uzupełniane przez takie procesy, jak wytłaczanie czyste i bez pyłu, puste termoformowanie wysokociśnieniowe, pięcioosiowe inteligentne przetwarzanie CNC i modułowe dostosowywanie; Efekty produktu spełniają wymagania wysokiej sztywności, matowej, specjalnej tekstury kolorów i powierzchni.
W porównaniu z materiałami wewnętrznymi, takimi jak tworzywa sztuczne wzmocnione szkłem i włóknem szklanym, które zostały dojrzało w kabinie i są znane publicznie, termoplastyczne kompozyty PC mogą mieć poczucie „odległości”, co jest głównie spowodowane trendem i rytmem rozwoju nowych materiałów w procesie rozwoju wieku przemysłowego; Dzięki zielonym koncepcjom ochrony środowiska i zrównoważonego rozwoju „tworzyw sztucznych zamiast szkła” i „tworzyw sztucznych zamiast sztywności”, jako lekkiego materiału, który spełnia główne standardy branżowe, termoplastyczne kompozyty PC można usprawnić poprzez integrację komponentów. Produkcja, unikanie operacji wtórnych, zdolności do recyklingu i redukcji masy ciała powodują, że koszty transportu, koszty pracy i inne sposoby znacznego zmniejszenia kosztów systemu; Jednocześnie może również spełniać ścisłe i złożone globalne standardy testów ognia, dymu i toksyczności; Dlatego w ostatnich latach stopniowo wkraczał w pole wnętrza samochodu samochodowego kolejowego i został jednogłośnie rozpoznany przez główne producenty na pojazdach tranzytowych i fabryki wspierające; Jednocześnie w branży tranzytowej kolei w Chinach i na świecie termoplastyczne materiały kompozytowe kompozytowe PC zaczęły być realizowane w kraju produkowane we własnym zakresie.
Obecnie na całym świecie pojawia się nowa fala innowacji technologicznych reprezentowana przez sieci informacyjne, inteligentną produkcję, nową energię i nowe materiały, a nowa runda wszechstronnych zmian w dziedzinie globalnego sprzętu tranzytowego. Zgodnie z nowym kierunkiem rozwoju wysokiej klasy pola produkcyjnego tranzytu kolejowego, przestrzegaj misji „Pozwól nowych materiałów i inteligentnych produktów poprawić jakość życia ludzkiego”, pracuj z partnerami w górę i dalszymi partnerami i kolegami z branży w celu promowania bezpieczniejszej i ekologicznej światowej klasy technologii materialnej, inteligentnego i wydajnego świata transportu, w zakresie rozwinięcia wysokiej jakości przemysłu kolejowego.
Czas po: 05-2021 lipca
