aktualności

Powszechnie wiadomo, że powodem, dla którego pociąg piętrowy nie przybrał znacząco na wadze, jest jego lekka konstrukcja. Nadwozie wykorzystuje wiele nowych materiałów kompozytowych o niskiej masie, wysokiej wytrzymałości i odporności na korozję. W przemyśle lotniczym znane jest powiedzenie: „Dąż do redukcji każdego grama wagi”. Również w pociągach dużych prędkości, metrze i innych sektorach transportu szynowego, redukcja masy ma szczególnie istotne znaczenie praktyczne i ekonomiczne w redukcji masy, zwiększeniu prędkości i zmniejszeniu zużycia energii. Korzyści; zastosowanie nowych materiałów kompozytowych stanowi istotną gwarancję lekkości materiałów wewnętrznych w transporcie szynowym.

Tym razem jednym z lekkich materiałów zaprojektowanych i zastosowanych we wnętrzu pociągu dwustronnego jest kompozyt termoplastycznego poliwęglanu PC, stosowany głównie w górnych i dolnych warstwach wagonu oraz w panelach ścian bocznych i dachowych; jest to również pierwszy krajowy i zagraniczny projekt, w którym zastosowano kompozyty termoplastyczne PC na dużej powierzchni w przedziale pasażerskim EMU; jest on realizowany za pomocą takich procesów, jak czyste i bezpyłowe wytłaczanie, termoformowanie pod wysokim ciśnieniem, pięcioosiowa inteligentna obróbka CNC oraz modułowa personalizacja; efekty produktu spełniają wymagania wysokiej sztywności, matowości, specjalnego koloru i faktury powierzchni.

W porównaniu z materiałami do wnętrz, takimi jak szkło i tworzywa sztuczne wzmocnione włóknem szklanym, które były dojrzale stosowane w kabinie i są znane opinii publicznej, termoplastyczne kompozyty PC mogą dawać poczucie „dystansu”, co wynika głównie z trendu i rytmu rozwoju nowych materiałów w procesie rozwoju ery przemysłowej; Dzięki zielonym koncepcjom ochrony środowiska i zrównoważonego rozwoju „tworzywa sztuczne zamiast szkła” i „tworzywa sztuczne zamiast sztywności”, jako lekki materiał spełniający główne standardy branżowe, termoplastyczne kompozyty PC mogą zostać usprawnione poprzez integrację komponentów. Produkcja, unikanie operacji wtórnych, możliwość recyklingu i redukcja masy sprawiają, że koszty transportu, koszty pracy i inne sposoby na znaczną redukcję kosztów systemu; jednocześnie może on również spełniać surowe i złożone światowe standardy testów ogniowych, dymowych i toksyczności; Dlatego w ostatnich latach stopniowo wkroczył w dziedzinę wnętrz nadwozi wagonów komunikacji miejskiej i został jednogłośnie uznany przez głównych producentów OEM pojazdów komunikacji miejskiej i fabryki wspierające; W tym samym czasie w przemyśle transportu kolejowego w Chinach i na świecie zaczęto produkować na miejscu termoplastyczne materiały kompozytowe PC.

Obecnie na całym świecie pojawia się nowa fala innowacji technologicznych, reprezentowana przez sieci informacyjne, inteligentną produkcję, nowe źródła energii i nowe materiały, a także nowa fala wszechstronnych zmian w dziedzinie globalnego sprzętu do transportu kolejowego. Dostosuj się do nowego kierunku rozwoju w sektorze produkcji wysokiej klasy w transporcie kolejowym, realizuj misję „Niech nowe materiały i inteligentne produkty poprawiają jakość życia ludzi”, współpracuj z partnerami z łańcucha dostaw (upstream) i downstream oraz z przedstawicielami branży, aby promować bezpieczniejszą i bardziej ekologiczną, światowej klasy technologię nowych materiałów oraz inteligentny i wydajny świat transportu, wspierając tym samym wysokiej jakości rozwój chińskiego sektora transportu kolejowego.