25 grudnia czasu lokalnego odbył swój pierwszy lot samolot pasażerski MC-21-300 ze skrzydłami z kompozytu polimerowego produkcji rosyjskiej.
Ten lot był ważnym wydarzeniem dla rosyjskiej United Aircraft Corporation, która jest częścią Rostec Holdings.
Lot testowy wystartował z lotniska Irkuckiego Zakładu Lotniczego United Aircraft Corporation Irkut.Lot przebiegł gładko.
Rosyjski minister przemysłu i handlu Denis Manturow powiedział dziennikarzom:
„Do tej pory wyprodukowano kompozytowe skrzydła dla dwóch samolotów, a trzeci zestaw jest w trakcie produkcji.W drugiej połowie 2022 roku planujemy otrzymać certyfikat typu na skrzydła kompozytowe z materiałów rosyjskich.”
Konsola skrzydłowa i środkowa część samolotu MC-21-300 są produkowane przez firmę AeroComposite-Ulyanovsk.W produkcji skrzydła wykorzystano technologię infuzji próżniowej, która została opatentowana w Rosji.
Szef Rostec Siergiej Czemezow powiedział:
„Udział materiałów kompozytowych w konstrukcji MS-21 wynosi około 40%, co jest liczbą rekordową dla samolotów średniego zasięgu.Zastosowanie wytrzymałych i lekkich materiałów kompozytowych pozwala na produkcję skrzydeł o unikalnych właściwościach aerodynamicznych, których nie można uzyskać przy użyciu skrzydeł metalowych.stać się możliwym.
Udoskonalona aerodynamika pozwala na zwiększenie szerokości kadłuba MC-21 oraz kabiny, co przynosi nowe korzyści w zakresie komfortu pasażerów.Jest to pierwszy na świecie samolot średniego zasięgu, w którym zastosowano takie rozwiązanie.“
Obecnie dobiega końca certyfikacja samolotu MC-21-300, a rozpoczęcie dostaw do linii lotniczych planowane jest na 2022 rok. Jednocześnie samolot MS-21-310 wyposażony w nowy rosyjski silnik PD-14 przechodzi testy w locie.
Dyrektor generalny UAC Yuri Slyusar (Yuri Slyusar) powiedział:
„Oprócz trzech samolotów w hali montażowej znajdują się trzy MC-21-300 na różnych etapach produkcji.Wszystkie będą wyposażone w skrzydła wykonane z rosyjskich materiałów kompozytowych.W ramach programu MS-21 rosyjska produkcja samolotów Zrobiono duży krok w rozwoju współpracy między fabrykami.
W ramach struktury przemysłowej UAC powstało centrum innowacji specjalizujące się w produkcji poszczególnych komponentów.Dlatego Aviastar produkuje panele kadłuba i skrzydła ogonowe MS-21, Voronezh VASO produkuje słupy silnika i owiewki podwozia, AeroComposite-Ulyanovsk produkuje skrzynie skrzydłowe, a KAPO-Composite produkuje wewnętrzne elementy mechaniczne skrzydeł.Ośrodki te uczestniczą w projektach dotyczących przyszłego rozwoju rosyjskiego przemysłu lotniczego.“
Czas postu: 27 grudnia 2021 r