25 grudnia, czas lokalny, samolot pasażerski MC-21-300 z rosyjskimi skrzydłami kompozytowymi polimerowymi odbył się po raz pierwszy.
Lot ten był poważnym rozwojem rosyjskiej United Aircraft Corporation, która jest częścią Rostec Holdings.
Lot testowy wystartował z lotniska w fabryce lotniczej Irkutsk z United Aircraft Corporation Irkut. Lot poszedł gładko.
Rosyjski minister przemysłu i handlu Denis Manturov powiedział dziennikarzom:
„Do tej pory wyprodukowano skrzydła kompozytowe dla dwóch samolotów i jest produkowany trzeci zestaw. Planujemy otrzymać certyfikat typu dla skrzydeł kompozytowych wykonanych z rosyjskich materiałów w drugiej połowie 2022 r.”
Konsola Wing i centralna część samolotów MC-21-300 są wytwarzane przez Aerocomposite-Ofulanovsk. W produkcji skrzydła zastosowano technologię infuzji próżniowej, która została opatentowana w Rosji.
Szef Rostec Sergey Chemezov powiedział:
„Udział materiałów kompozytowych w projekcie MS-21 wynosi około 40%, co jest rekordową liczbą samolotów o średnim zasięgu. Zastosowanie trwałych i lekkich materiałów kompozytowych umożliwia wytwarzanie skrzydeł o unikalnych właściwości aerodynamicznych, których nie można osiągnąć za pomocą metalowych skrzydeł. Stać się możliwe.
Ulepszona aerodynamika umożliwia rozszerzenie szerokości kadłuba MC-21 i kabiny, co zapewnia nowe zalety pod względem komfortu pasażerów. Jest to pierwszy na świecie samolot o średnim zasięgu do zastosowania takiego rozwiązania. "
Obecnie certyfikacja samolotów MC-21-300 jest zbliżona do zakończenia i planowane jest rozpocząć dostawę do linii lotniczych w 2022 r. W tym samym czasie samolot MS-21-310 wyposażony w nowy rosyjski silnik PD-14 przechodzi testy lotu.
Dyrektor generalny UAC Yuri Slyusar (Yuri Slyusar) powiedział:
„Oprócz trzech samolotów w sklepie montażowym istnieją trzy MC-21-300 na różnych etapach produkcji. Wszystkie będą wyposażone w skrzydła wykonane z rosyjskich materiałów kompozytowych. W ramach programu MS-21 produkcja rosyjskich samolotów w rozwoju współpracy między fabrykami.
W strukturze przemysłowej UAC powstało centrum innowacyjne w celu specjalizacji w produkcji poszczególnych elementów. Dlatego Aviastar produkuje panele kadłubowe MS-21 i skrzydła ogonowe, Voroneezh Vaso produkuje pylony silnika i owiewki lądowania, aerokompozyt-ofLyanovsk produkuje skrzynki skrzydeł, a Kapo-kompozyt wytwarza wewnętrzne komponenty mechaniczne. Centra te uczestniczą w projektach przyszłego rozwoju rosyjskiego przemysłu lotniczego. "
Czas po: 27-2021
