aktualności

Największą różnicą między autobusami z włókna węglowego (new energy) a autobusami tradycyjnymi jest to, że wykorzystują one koncepcję konstrukcyjną wagonów metra. Cały pojazd wykorzystuje niezależne zawieszenie kół. Ma płaską, niskopodłogową konstrukcję i szerokie przejścia, co umożliwia pasażerom wsiadanie i jazdę jednym krokiem bez barier.

Wiadomo, że kompozyt z włókna węglowego jest lżejszy od stopu aluminiowo-magnezowego i mocniejszy od stali. Jest to strategiczny, nowy materiał łączący materiały konstrukcyjne i funkcjonalne. Jest szeroko stosowany w zaawansowanych dziedzinach, takich jak lotnictwo i kosmonautyka, a także w produkcji samochodów. Ta przełomowa innowacja odegrała istotną rolę w zmniejszeniu masy pojazdu, poprawie wytrzymałości nadwozia i zmniejszeniu zużycia energii. Nowy autobus energetyczny z kompozytu z włókna węglowego, który został tym razem zakupiony, ma sześć zalet: „jest bardziej energooszczędny, ekonomiczny, bezpieczniejszy, wygodniejszy, trwalszy i odporny na korozję”. W porównaniu z nadwoziem metalowym, wytrzymałość nadwozia pojazdu jest o 10% wyższa, masa pojazdu jest zmniejszona o 30%, wydajność jazdy wzrasta o co najmniej 50%, a powierzchnia stojąca przy tej samej liczbie miejsc siedzących jest zwiększona o ponad 60%. Energia uderzenia kompozytu z włókna węglowego jest 5 razy większa niż stali i 3 razy większa niż aluminium. Droga hamowania staje się krótsza po zmniejszeniu masy pojazdu, pojazd jest bezpieczniejszy w prowadzeniu, wydajność środków chemicznych jest dobra, żywotność nadwozia może zostać wydłużona o 6 do 8 lat, a wrażenia z jazdy są lepsze.