Aktualności

Największą różnicą między nowymi autobusami energetycznymi z włókna węglowego a tradycyjnymi autobusami jest to, że przyjmują koncepcję projektową wagonów w stylu metra.W całym pojeździe zastosowano niezależny układ napędowy zawieszenia po stronie koła.Ma płaską, niską podłogę i duży układ korytarzy, co umożliwia pasażerom wsiadanie i jazdę jednym krokiem bez barier.

Rozumie się, że materiał kompozytowy z włókna węglowego jest lżejszy niż stop aluminium-magnez i mocniejszy niż stal.Jest to strategiczny nowy materiał łączący materiały strukturalne i funkcjonalne.Jest szeroko stosowany w zaawansowanych dziedzinach, takich jak lotnictwo i kosmonautyka, i jest stosowany w produkcji samochodów.Ta przełomowa innowacja odegrała bardzo dobrą rolę w zmniejszeniu masy pojazdu, poprawie wytrzymałości nadwozia i zmniejszeniu zużycia energii.Zakupiony tym razem nowy autobus energetyczny z kompozytu z włókna węglowego ma sześć zalet: „bardziej energooszczędny, bardziej ekonomiczny, bezpieczniejszy, wygodniejszy, trwalszy i niekorozyjny”.W porównaniu z metalowym nadwoziem wytrzymałość nadwozia pojazdu jest o 10% wyższa, waga jest zmniejszona o 30%, wydajność jazdy wzrasta o co najmniej 50%, a powierzchnia stojąca przy tej samej liczbie siedzeń jest zwiększona o ponad 60%.Energia uderzenia materiału kompozytowego z włókna węglowego jest 5 razy większa niż stali i 3 razy większa niż aluminium., A droga hamowania staje się krótsza po zmniejszeniu masy, pojazd jest bezpieczniejszy w prowadzeniu, działanie środków chemicznych jest dobre, żywotność nadwozia można wydłużyć o 6 do 8 lat, a wrażenia z jazdy są lepsze.