Zintegrowany materiał kompozytowy z metalową ramą, bazujący na systemie jednoregałowym z pięcioma butlami wodorowymi, pozwala na redukcję wagi systemu magazynowania o 43%, kosztów o 52% i liczby komponentów o 75%.
Hyzon Motors Inc., wiodący na świecie dostawca bezemisyjnych pojazdów użytkowych zasilanych ogniwami paliwowymi na wodór, ogłosił opracowanie nowej technologii pokładowego systemu magazynowania wodoru, która może zmniejszyć masę i koszty produkcji pojazdów użytkowych. System jest zasilany ogniwami paliwowymi firmy Hyzon.
Zgłoszona do opatentowania technologia pokładowego systemu magazynowania wodoru łączy lekkie materiały kompozytowe z metalową ramą systemu. Według doniesień, w oparciu o system jednoregałowy, zdolny do przechowywania pięciu butli z wodorem, możliwe jest zmniejszenie całkowitej masy systemu o 43%, kosztu systemu magazynowania o 52% oraz liczby wymaganych komponentów produkcyjnych o 75%.
Oprócz redukcji masy i kosztów, Hyzon poinformował, że nowy system magazynowania można skonfigurować tak, aby pomieścić różną liczbę zbiorników wodoru. Najmniejsza wersja mieści pięć zbiorników wodoru, a dzięki modułowej konstrukcji można ją rozbudować do siedmiu. Pojedyncza wersja mieści 10 zbiorników i nadaje się do pojazdów ciężarowych pokonujących dłuższe dystanse.
Chociaż te konfiguracje są instalowane w całości za kabiną, inna konfiguracja pozwala na zamontowanie dwóch dodatkowych zbiorników paliwa po każdej stronie ciężarówki, zwiększając zasięg pojazdu bez zmniejszania rozmiaru przyczepy.
Rozwój tej technologii jest wynikiem transatlantyckiej współpracy między europejskimi i amerykańskimi zespołami Hyzon. Firma planuje produkcję nowego systemu w swoich zakładach w Rochester w stanie Nowy Jork oraz w Groningen w Holandii. Technologia ta zostanie wdrożona w pojazdach Hyzon na całym świecie.
Hyzon ma również nadzieję na udzielenie licencji na ten nowy system innym producentom pojazdów użytkowych. W ramach Hyzon Zero Carbon Alliance, globalnego sojuszu firm działających w łańcuchu wartości wodoru, producenci oryginalnego wyposażenia (OEM) mają nabyć tę technologię.
„Hyzon stawia na ciągłe innowacje w naszych bezemisyjnych pojazdach użytkowych, dbając o każdy szczegół, aby nasi klienci mogli bez żadnych kompromisów przejść z silników Diesla na wodór” – powiedziała osoba odpowiedzialna za projekt. „Po latach badań i rozwoju z naszymi partnerami, ta nowa technologia magazynowania pozwoliła na dalszą optymalizację kosztów produkcji naszych pojazdów użytkowych zasilanych wodorowymi ogniwami paliwowymi, jednocześnie zmniejszając masę całkowitą i poprawiając przebieg. Dzięki temu pojazdy Hyzon są bardziej konkurencyjne niż pojazdy z silnikami spalinowymi. Stanowią atrakcyjniejszą alternatywę dla pojazdów ciężarowych z napędem własnym”.
Technologia ta została już zainstalowana w ciężarówkach pilotażowych w Europie i oczekuje się, że zostanie wdrożona we wszystkich pojazdach od czwartego kwartału 2021 r.
Czas publikacji: 26.09.2021
