W oparciu o system jednoregałowy z pięcioma butlami z wodorem, zintegrowany materiał kompozytowy z metalową ramą może zmniejszyć wagę systemu magazynowania o 43%, koszt o 52%, a liczbę komponentów o 75%.
Hyzon Motors Inc., wiodący światowy dostawca bezemisyjnych pojazdów użytkowych napędzanych wodorowymi ogniwami paliwowymi, ogłosił, że opracował nową technologię pokładowego systemu magazynowania wodoru, która może zmniejszyć wagę i koszty produkcji pojazdów użytkowych.Jest zasilany wodorowym ogniwem paliwowym firmy Hyzon.
Zgłoszona do opatentowania technologia pokładowego systemu magazynowania wodoru łączy lekkie materiały kompozytowe z metalową ramą systemu.Według raportów, w oparciu o system jednoregałowy, w którym można przechowywać pięć butli z wodorem, możliwe jest zmniejszenie całkowitej masy systemu o 43%, kosztu systemu magazynowania o 52% oraz liczby wymaganych komponentów do produkcji o 75%.
Oprócz zmniejszenia masy i kosztów, Hyzon powiedział, że nowy system przechowywania można skonfigurować tak, aby pomieścić różną liczbę zbiorników wodoru.Najmniejsza wersja może pomieścić pięć zbiorników wodoru, a dzięki modułowej konstrukcji może zostać rozbudowana do siedmiu zbiorników wodoru.Pojedyncza wersja może pomieścić 10 zbiorników magazynowych i jest odpowiednia dla samochodów ciężarowych pokonujących większe odległości.
Chociaż te konfiguracje są instalowane całkowicie za kabiną, inna konfiguracja umożliwia zainstalowanie dwóch dodatkowych zbiorników paliwa po każdej stronie ciężarówki, wydłużając przebieg pojazdu bez zmniejszania rozmiaru przyczepy.
Rozwój tej technologii jest wynikiem transatlantyckiej współpracy między europejskimi i amerykańskimi zespołami Hyzon, a firma planuje produkcję nowego systemu w swoich zakładach w Rochester w stanie Nowy Jork i Groningen w Holandii.Technologia zostanie wdrożona w pojazdach Hyzon na całym świecie.
Hyzon ma również nadzieję, że udzieli licencji na ten nowy system innym firmom zajmującym się pojazdami użytkowymi.Oczekuje się, że w ramach Hyzon Zero Carbon Alliance, globalnego sojuszu firm działających w łańcuchu wartości wodoru, producenci oryginalnego wyposażenia (OEM) przejmą tę technologię.
„Hyzon jest zaangażowany w ciągłe innowacje w naszych bezemisyjnych pojazdach użytkowych, dbając o każdy szczegół, aby nasi klienci mogli bez kompromisów przejść z oleju napędowego na wodór” – powiedziała odpowiednia osoba.„Po latach prac badawczo-rozwojowych prowadzonych wspólnie z naszymi partnerami, ta nowa technologia przechowywania jeszcze bardziej zoptymalizowała koszty produkcji naszych pojazdów użytkowych napędzanych wodorowymi ogniwami paliwowymi, jednocześnie zmniejszając całkowitą masę i poprawiając przebieg.To sprawia, że pojazdy Hyzon są bardziej konkurencyjne niż silniki spalinowe.Atrakcyjniejsza alternatywa dla napędzanych pojazdów ciężarowych”.
Technologia została zainstalowana w ciężarówkach pilotażowych w Europie i ma zostać wdrożona we wszystkich pojazdach od czwartego kwartału 2021 r.
Czas postu: 26 września 2021 r