W oparciu o system jednokierowy z pięcioma cylindrami wodorowymi zintegrowany materiał kompozytowy z metalową ramą może zmniejszyć wagę układu magazynowego o 43%, koszt o 52%i liczbę komponentów o 75%.
Hyzon Motors Inc., wiodący na świecie dostawca pojazdów użytkowych zero-emisji wodorowych ogniw paliwowych, ogłosił, że opracował nową technologię przechowywania wodoru, która może zmniejszyć koszty masy i produkcji pojazdów użytkowych. Jest zasilany przez hydrogenowy ogniwo paliwowe Hyzona.
Nazwana patentowa technologia systemu magazynowania wodoru łączy lekkie materiały kompozytowe z metalową ramą systemu. Według doniesień, opartych na systemie jednokrotnym zdolnym do przechowywania pięciu cylindrów wodorowych, możliwe jest zmniejszenie ogólnej wagi systemu o 43%, koszt systemu magazynowania o 52%oraz liczbę wymaganych elementów produkcyjnych o 75%.
Oprócz zmniejszenia masy i kosztów, Hyzon powiedział, że nowy system magazynowy można skonfigurować tak, aby pomieścić różną liczbę zbiorników wodorowych. Najmniejsza wersja może pomieścić pięć zbiorników do przechowywania wodoru i może być rozszerzona do siedmiu zbiorników do przechowywania wodoru ze względu na jej modułową konstrukcję. Pojedyncza wersja może pomieścić 10 zbiorników magazynowych i nadaje się do ciężarówek, które przemieszczają dłuższe odległości.
Chociaż konfiguracje te są całkowicie zainstalowane za kabiną, kolejna konfiguracja umożliwia zainstalowanie dwóch dodatkowych zbiorników paliwa po każdej stronie ciężarówki, przedłużając przebieg pojazdu bez zmniejszania wielkości przyczepy.
Opracowanie tej technologii jest wynikiem transatlantyckiej współpracy między zespołami Hyzon europejski i amerykańskiej, a firma planuje wyprodukować nowy system w swoich zakładach w Rochester, New York i Groningen w Holandii. Technologia zostanie wdrożona w pojazdach Hyzon na całym świecie.
Hyzon ma również nadzieję na licencję tego nowego systemu innym firmom pojazdów komercyjnych. W ramach Hyzon Zero Carbon Alliance, globalnego sojuszu spółek aktywnych w łańcuchu wartości wodorowej, oczekuje się, że producenci oryginalnych urządzeń (producenci OEM) nabyli tę technologię.
„Hyzon jest zaangażowany w ciągłe innowacje w naszych pojazdach komercyjnych o zerowej emisji, sprowadzając się do każdego szczegółu, aby nasi klienci mogli przejść z oleju napędowego na wodór bez kompromisu”, powiedziała odpowiednia osoba. „Po latach badań i rozwoju z naszymi partnerami ta nowa technologia przechowywania dodatkowo zoptymalizowała koszty produkcyjne naszych pojazdów użytkowych zasilanych przez paliwo wodorowe, jednocześnie zmniejszając ogólną wagę i poprawę przebiegu. To sprawia, że pojazdy Hyzon są bardziej konkurencyjne niż silniki spalinowe. Bardziej atrakcyjna alternatywa dla napędzanych pojazdów wytrzymałych.”
Technologia została zainstalowana na pilotażowych ciężarówkach w Europie i oczekuje się, że zostanie rozmieszczona we wszystkich pojazdach z czwartego kwartału 2021 r.
Czas po: 26-2021 września
