W listopadzie 2022 r. Globalna sprzedaż pojazdów elektrycznych nadal wzrosła o dwucyfrowy rok do roku (46%), a sprzedaż pojazdów elektrycznych stanowi 18%ogólnego globalnego rynku motoryzacyjnego, przy czym udział w rynku pojazdów elektrycznych wzrośnie do 13%.
Nie ma wątpliwości, że elektryfikacja stała się kierunkiem rozwoju globalnego przemysłu motoryzacyjnego. W globalnym trendzie wybuchowego wzrostu nowych pojazdów energetycznych materiały kompozytowe do baterii elektrycznych baterii zapoczątkowały również wielkie możliwości rozwoju, a główne firmy motoryzacyjne przedstawiły również wyższe wymagania dotyczące technologii i wydajności materiałów kompozytowych do pudełek z akumulatorami elektrycznymi.
Komory dla systemów akumulatorów elektrycznych o wysokim napięciu muszą zrównoważyć szereg złożonych wymagań. Po pierwsze, muszą zapewniać długoterminowe właściwości mechaniczne, w tym sztywność skrętną i zginającą, aby przenosić ciężkie komórki w okresie żywotności paczki, jednocześnie chroniąc je przed korozją, uderzeniem kamienia, wnikaniem pyłu i wilgoci oraz wyciekiem elektrolitów. W niektórych przypadkach obudowa baterii musi być również w stanie chronić przed rozładowaniem elektrostatycznym i EMI/RFI przed pobliskimi systemami.
Po drugie, w przypadku awarii obudowa musi chronić układ akumulatora przed rozbiciem, przebijaniem lub zwarciem z powodu wnikania wody/wilgoci. Po trzecie, system akumulatorów EV musi pomóc utrzymać każdą komórkę w pożądanym zakresie termicznym podczas ładowania/rozładowywania we wszystkich rodzajach pogody. W przypadku pożaru muszą również trzymać pakiet akumulatora poza kontaktem z płomieniami tak długo, jak to możliwe, jednocześnie chroniąc pasażerów pojazdu przed ciepłem i płomieniami generowanymi przez ciepło w pakiecie akumulatora. Istnieją również wyzwania, takie jak wpływ wagi na zasięg jazdy, wpływ tolerancji na stosy komórek na przestrzeń instalacyjną, koszty produkcji, możliwość utrzymania i recykling na koniec życia.
Czas po: 18-2023
