W współczesnych czasach wysokiej klasy materiały kompozytowe były używane w cywilnych samolotach, które wszyscy przyjmują, aby zapewnić doskonałą wydajność lotu i wystarczające bezpieczeństwo. Ale patrząc wstecz na całą historię rozwoju lotnictwa, jakie materiały były używane w oryginalnych samolotach? Z punktu widzenia spełnienia czynników lotu długoterminowego i wystarczającego obciążenia materiał używany do produkcji samolotu musi być lekki i silny. Jednocześnie musi być wygodne dla ludzi przekształcenie i przetwarzanie oraz spełniać wiele wymagań, takich jak opór w wysokiej temperaturze i odporność na korozję. Wygląda na to, że wybór odpowiednich materiałów lotniczych nie jest łatwym zadaniem.
Wraz z ciągłym rozwojem materiałów lotniczych ludzie zaczęli stosować coraz więcej materiałów kompozytowych, używając dwóch lub więcej materiałów kompozytowych, łącząc zalety różnych materiałów, ale także kompensując ich odpowiednie wady. W przeciwieństwie do tradycyjnych stopów, materiały kompozytowe stosowane w samolotach w ostatnich latach wykorzystywały głównie lżejszą matrycę żywiczną zmieszaną z komponentami z włókna węglowego lub włókna szklanego. W porównaniu ze stopami są one wygodniejsze do transformacji i przetwarzania, a wytrzymałość różnych części można określić zgodnie z rysunkami projektowymi. Kolejną zaletą jest to, że są tańsze niż metale. Samoloty pasażerskie Boeing 787, które zostały bardzo uznane na międzynarodowym rynku lotnictwa cywilnego, wykorzystuje materiały kompozytowe na dużą skalę.
Nie ma wątpliwości, że materiały kompozytowe są kluczowym kierunkiem badań w dziedzinie nauki o materiałach lotniczych w przyszłości. Połączenie kilku materiałów stworzy wynik jednego plus jeden większy niż dwa. W porównaniu z tradycyjnymi materiałami ma więcej możliwości. Przyszłe samoloty pasażerskie, a także bardziej wyrafinowane pociski, rakiety, statki kosmiczne i inne pojazdy kosmiczne, wszystkie mają wyższe wymagania dotyczące zdolności adaptacyjnych i innowacji materiałów. W tym czasie tylko materiały kompozytowe mogą wykonać zadanie. Jednak tradycyjne materiały z pewnością nie wycofają się ze etapu historii, mają również zalety, jakie materiały kompozytowe nie. Nawet jeśli 50% obecnych samolotów pasażerskich jest wykonanych z materiałów kompozytowych, pozostała część nadal wymaga tradycyjnych materiałów.
Czas po: 28-2021
