Aktualności

W dzisiejszych czasach w cywilnych samolotach pasażerskich zastosowano wysokiej klasy materiały kompozytowe, które każdy zabiera, aby zapewnić doskonałe osiągi lotu i wystarczające bezpieczeństwo.Ale patrząc wstecz na całą historię rozwoju lotnictwa, jakie materiały zostały użyte w oryginalnym samolocie?Z punktu widzenia spełnienia warunków długotrwałego lotu i wystarczającego obciążenia, materiał użyty do produkcji samolotu musi być lekki i wytrzymały.Jednocześnie musi być wygodny dla ludzi do przekształcania i przetwarzania oraz spełniać wiele wymagań, takich jak odporność na wysoką temperaturę i odporność na korozję.Wydaje się, że wybór odpowiednich materiałów lotniczych nie jest łatwym zadaniem.

Wraz z ciągłym rozwojem materiałoznawstwa lotniczego ludzie zaczęli stosować coraz więcej materiałów kompozytowych, stosując dwa lub więcej materiałów kompozytowych, łącząc zalety różnych materiałów, ale także kompensując ich wady.W przeciwieństwie do tradycyjnych stopów, materiały kompozytowe stosowane w samolotach w ostatnich latach wykorzystywały głównie lżejszą matrycę żywiczną zmieszaną z komponentami z włókna węglowego lub włókna szklanego.W porównaniu ze stopami są wygodniejsze do przekształcania i przetwarzania, a wytrzymałość różnych części można określić zgodnie z rysunkami projektowymi.Kolejną zaletą jest to, że są tańsze niż metale.Samolot pasażerski Boeing 787, cieszący się dużym uznaniem na międzynarodowym rynku lotnictwa cywilnego, wykorzystuje na dużą skalę materiały kompozytowe.
Nie ulega wątpliwości, że materiały kompozytowe są kluczowym kierunkiem badań w dziedzinie materiałoznawstwa lotniczego w przyszłości.Połączenie kilku materiałów da wynik jeden plus jeden większy niż dwa.W porównaniu z tradycyjnymi materiałami ma większe możliwości.Przyszłe samoloty pasażerskie, a także bardziej wyrafinowane pociski, rakiety, statki kosmiczne i inne pojazdy kosmiczne mają wyższe wymagania dotyczące możliwości adaptacji i innowacyjności materiałów.W tamtych czasach tylko materiały kompozytowe mogły sprostać temu zadaniu.Jednak tradycyjne materiały na pewno nie wycofają się tak szybko z etapu historii, mają też zalety, których nie mają materiały kompozytowe.Nawet jeśli 50% obecnych samolotów pasażerskich jest wykonanych z materiałów kompozytowych, pozostała część nadal wymaga tradycyjnych materiałów.