co to jest tylne skrzydło
„Spoiler ogonowy”, znany również jako „spoiler”, jest bardziej powszechny w samochodach sportowych i samochodach sportowych, które mogą skutecznie zmniejszyć opór powietrza generowany przez samochód przy dużej prędkości, oszczędzać paliwo oraz mieć dobry wygląd i efekt dekoracyjny.
Główną funkcją tylnego skrzydła jest sprawienie, by powietrze wywierało na samochód czwartą siłę, czyli przyczepność do podłoża.Może zrównoważyć część windy, sterować unoszeniem się samochodu, zmniejszać wpływ oporu wiatru, dzięki czemu samochód może jechać blisko drogi, poprawiając w ten sposób prędkość samochodu.Stabilność jazdy.
Jednoczęściowe tylne skrzydło HRC z włókna węglowego
Istniejący proces skrzydła ogonowego polega głównie na formowaniu wtryskowym tworzyw sztucznych lub formowaniu próżniowym z kompozytów włóknistych, ale ma następujące wady:
Sztywność i wytrzymałość formowanego wtryskowo tylnego skrzydła są niewystarczające, a żywotność jest krótka;
Wygląd powierzchni plastikowej płetwy ogonowej i płetwy ogonowej formowanej próżniowo nie jest estetyczny i nie może spełnić wymagań wysokiej klasy modeli, które dążą do wyjątkowego i wykwintnego wyglądu;
Tradycyjna płetwa ogonowa jest łączona w ogólny kształt poprzez proces wtórnego łączenia, ale ta metoda produkcji ma wady związane z niską wydajnością przetwarzania, łatwym wypaczaniem i deformacją produktu, a szczelina wiązania poważnie wpływa na wygląd kształtu;
Ponadto zewnętrzne części samochodowe i części konstrukcyjne wytwarzane wcześniej w procesie infuzji próżniowej lub formowania PCM prepreg w Chinach są zasadniczo na poziomie sprawdzania, a ich rozmiar i wydajność są niestabilne, co nie może spełnić wymagań partii i stabilności przemysłu motoryzacyjnego przemysł.
Zespół HRC zbadał szereg technologii produkcji i testowania, takich jak weryfikacja materiałów, projektowanie strukturalne, analiza symulacji, opracowywanie form, opracowywanie narzędzi CNC, opracowywanie narzędzi do klejenia i technologia testowania, pokonywał trudności jeden po drugim i pomyślnie opracował jednoczęściowy ogon z włókna węglowego.Ma złożony kształt, piękny wygląd, wysokie wymagania funkcjonalne, silne właściwości mechaniczne i spełnia wymagania lekkości, o łącznej wadze mniejszej niż 1,6 kg.
Istniejący proces skrzydła ogonowego polega głównie na formowaniu wtryskowym tworzyw sztucznych lub formowaniu próżniowym z kompozytów włóknistych, ale ma następujące wady:
Sztywność i wytrzymałość formowanego wtryskowo tylnego skrzydła są niewystarczające, a żywotność jest krótka;
Wygląd powierzchni plastikowej płetwy ogonowej i płetwy ogonowej formowanej próżniowo nie jest estetyczny i nie może spełnić wymagań wysokiej klasy modeli, które dążą do wyjątkowego i wykwintnego wyglądu;
Tradycyjna płetwa ogonowa jest łączona w ogólny kształt poprzez proces wtórnego łączenia, ale ta metoda produkcji ma wady związane z niską wydajnością przetwarzania, łatwym wypaczaniem i deformacją produktu, a szczelina wiązania poważnie wpływa na wygląd kształtu;
Ponadto zewnętrzne części samochodowe i części konstrukcyjne wytwarzane wcześniej w procesie infuzji próżniowej lub formowania PCM prepreg w Chinach są zasadniczo na poziomie sprawdzania, a ich rozmiar i wydajność są niestabilne, co nie może spełnić wymagań partii i stabilności przemysłu motoryzacyjnego przemysł.
Zespół HRC zbadał szereg technologii produkcji i testowania, takich jak weryfikacja materiałów, projektowanie strukturalne, analiza symulacji, opracowywanie form, opracowywanie narzędzi CNC, opracowywanie narzędzi do klejenia i technologia testowania, pokonywał trudności jeden po drugim i pomyślnie opracował jednoczęściowy ogon z włókna węglowego.Ma złożony kształt, piękny wygląd, wysokie wymagania funkcjonalne, silne właściwości mechaniczne i spełnia wymagania lekkości, o łącznej wadze mniejszej niż 1,6 kg.
Zalety tylnego skrzydła z włókna węglowego
Technologia formowania zintegrowana z produktem.Produkty mogą być wytwarzane stabilnie w partiach, co nie tylko poprawia wydajność produkcji, ale także oszczędza koszty rozwoju i zmniejsza koszty produktu.
Jednoczęściowy proces formowania ogranicza proces łączenia i pozwala uniknąć wypaczeń i deformacji podczas procesu łączenia.Ponadto unikalny design tego produktu może podkreślić sportowy charakter całego pojazdu.
Jest łatwy w instalacji i ułatwia późniejszy demontaż i konserwację, spełniając potrzeby klientów w zakresie wygody montażu pojazdu.Dzięki zastosowaniu kombinacji połączenia mechanicznego za pomocą nitu i zatrzasku z tworzywa sztucznego metoda montażu jest bezpieczniejsza i bardziej niezawodna.
Rozsądny projekt linii podziału produktu, zrealizuj kontrolę linii podziału produktu w granicach 0,2 mm, aby zapewnić piękny efekt tekstury 3K na powierzchni.
Wygląd jest chroniony przez farbę o wysokiej jasności, która spełnia test starzenia światłem przez ponad 2000 godzin oraz test wydajności starzenia cieplnego, a jednocześnie zapewnia piękny wygląd produktu.
Całkowita waga produktu jest mniejsza niż 1,6 kg.Osiągając niską wagę, spełnia ponad 30 weryfikacji wydajności, takich jak test wibracji o wysokiej częstotliwości 5-200 HZ i test udarności w niskiej temperaturze -30°C.
Wewnętrzna pusta konstrukcja znacznie zmniejsza wagę produktu, skutecznie zmniejszając opór powietrza i zużycie paliwa.Testy pokazują, że montaż tego produktu może zwiększyć siłę docisku przy maksymalnej prędkości z 11kg do 40kg pod warunkiem, że współczynnik oporu powietrza jest w zasadzie niezmieniony, co znacznie poprawia stabilność prowadzenia.
Aplikacja tylnego skrzydła z włókna węglowego
Produkt posiada szereg niezależnych praw własności intelektualnej i został wyprodukowany masowo.Opinie rynku i zadowolenie klientów z tego produktu są doskonałe, co znacznie sprzyja rozwojowi i stosowaniu części z włókna węglowego w przemyśle motoryzacyjnym.
Czas postu: 11 marca 2022 r