Co to jest tylne skrzydło
„Spoiler Tail”, znany również jako „Spoiler”, występuje częściej w samochodach sportowych i samochodach sportowych, które mogą skutecznie zmniejszyć odporność na powietrze wytwarzaną przez samochód z dużą prędkością, oszczędzać paliwo i mieć dobry efekt wyglądu i dekoracji.
Główną funkcją tylnego skrzydła jest sprawienie, aby powietrze wywierało czwartą siłę na samochód, to znaczy przyczepność do ziemi. Może zrównoważyć część windy, kontrolować samochód, aby unosić się w górę, zmniejszyć wpływ odporności na wiatr, aby samochód mógł jechać blisko drogi, poprawiając prędkość samochodu. Stabilność jazdy.
Jednoczęściowe tylne skrzydło z włókna węglowego HRC
Istniejący proces skrzydła ogona przyjmuje głównie formowanie wtryskowe lub formowanie wtrysku próżniowego materiałów kompozytowych, ale ma następujące wady:
Sztywność i siła tylnego skrzydła wywołanego wtryskiem są niewystarczające, a żywotność usług jest krótka;
Wygląd powierzchni plastikowej płetwy ogonowej i próżniowej płetwy z tyłu nie jest estetycznie i nie może spełniać wymagań modeli wysokiej klasy, które dążą do wyjątkowego i wykwintnego wyglądu;
Tradycyjna płetwa ogona jest łączona w ogólny kształt poprzez wtórne proces wiązania, ale ta metoda produkcyjna ma niedociągnięcia o niskiej wydajności przetwarzania, łatwego wypaczenia i deformacji produktu, a luka wiązania poważnie wpływa na wygląd kształtu;
Ponadto częściowe części zewnętrzne i części konstrukcyjne wyprodukowane wcześniej w procesie infuzji próżniowej lub formowanie PCM PREPREG w Chinach są zasadniczo na poziomie dowodu, a ich wielkość i wydajność są niestabilne, co nie może spełniać wymagań partii i stabilności przemysłu motoryzacyjnego.
Zespół HRC zbadał szereg technologii produkcyjnych i testowych, takich jak weryfikacja materiałów, projekt konstrukcyjny, analiza symulacji, rozwój pleśni, rozwój oprzyrządowania CNC, opracowywanie narzędzi wiązania i technologia testowania, pokonał trudności jeden po jednym i z powodzeniem opracował jednoczęściowy ogon z włókna węglowego. Ma złożony kształt, piękny wygląd, wymagające wymagania funkcjonalne, silne właściwości mechaniczne i spełnia wymagania lekkiego, przy całkowitej masie mniejszej niż 1,6 kg.
Istniejący proces skrzydła ogona przyjmuje głównie formowanie wtryskowe lub formowanie wtrysku próżniowego materiałów kompozytowych, ale ma następujące wady:
Sztywność i siła tylnego skrzydła wywołanego wtryskiem są niewystarczające, a żywotność usług jest krótka;
Wygląd powierzchni plastikowej płetwy ogonowej i próżniowej płetwy z tyłu nie jest estetycznie i nie może spełniać wymagań modeli wysokiej klasy, które dążą do wyjątkowego i wykwintnego wyglądu;
Tradycyjna płetwa ogona jest łączona w ogólny kształt poprzez wtórne proces wiązania, ale ta metoda produkcyjna ma niedociągnięcia o niskiej wydajności przetwarzania, łatwego wypaczenia i deformacji produktu, a luka wiązania poważnie wpływa na wygląd kształtu;
Ponadto częściowe części zewnętrzne i części konstrukcyjne wyprodukowane wcześniej w procesie infuzji próżniowej lub formowanie PCM PREPREG w Chinach są zasadniczo na poziomie dowodu, a ich wielkość i wydajność są niestabilne, co nie może spełniać wymagań partii i stabilności przemysłu motoryzacyjnego.
Zespół HRC zbadał szereg technologii produkcyjnych i testowych, takich jak weryfikacja materiałów, projekt konstrukcyjny, analiza symulacji, rozwój pleśni, rozwój oprzyrządowania CNC, opracowywanie narzędzi wiązania i technologia testowania, pokonał trudności jeden po jednym i z powodzeniem opracował jednoczęściowy ogon z włókna węglowego. Ma złożony kształt, piękny wygląd, wymagające wymagania funkcjonalne, silne właściwości mechaniczne i spełnia wymagania lekkiego, przy całkowitej masie mniejszej niż 1,6 kg.
Zalety tylnego skrzydła z włókna węglowego
Zintegrowana produkt technologia formowania. Produkty mogą być wytwarzane stabilnie w partiach, co nie tylko poprawia wydajność produkcji, ale także oszczędzają koszty rozwoju i obniża koszty produktu.
Jednoczęściowy proces formowania zmniejsza proces wiązania i unika wypaczenia i deformacji podczas procesu wiązania. Ponadto unikalny projekt tego produktu może podkreślić sportowe uczucie całego pojazdu.
Łatwo jest zainstalować i ułatwić późniejsze demontaż i konserwację, spełniające potrzeby klientów w celu wygody montażu pojazdu. Dzięki kombinacji połączenia mechanicznego śruby nitu i połączenia plastikowego SNAP metoda montażu jest bezpieczniejsza i bardziej niezawodna.
Rozsądna konstrukcja linii rozstrzygania produktu, zdaj sobie sprawę z kontroli linii rozbijania produktu w odległości 0,2 mm, aby zapewnić piękny wpływ tekstury 3K na powierzchni.
Wygląd jest chroniony farbą o dużej jasności, która spełnia test starzenia światła przez ponad 2000 godzin oraz test wydajności starzenia cieplnego, a jednocześnie zapewnia piękny wygląd produktu.
Całkowita waga produktu jest mniejsza niż 1,6 kg. Osiągając lekką wagę, spełnia ponad 30 weryfikacji wydajności, takich jak test wibracji o wysokiej częstotliwości 5-200 Hz i test uderzenia o niskiej temperaturze -30 ° C.
Wewnętrzna konstrukcja pustej struktury znacznie zmniejsza ciężar produktu, skutecznie zmniejszając odporność na wiatr i zużycie paliwa. Testy pokazują, że montaż tego produktu może zwiększyć siłę docisku z maksymalną prędkością z 11 kg do 40 kg pod warunkiem, że współczynnik odporności na wiatr jest zasadniczo niezmieniony, co znacznie zwiększa stabilność obsługi.
Zastosowanie tylnego skrzydła z włókna węglowego
Produkt ma szereg niezależnych praw własności intelektualnej i został masowo produkowany. Informacje zwrotne na rynku i zadowolenie klienta z tego produktu są doskonałe, co znacznie promuje rozwój i zastosowanie części włókna węglowego w branży motoryzacyjnej.
Czas po: Mar-11-2022
