Talgo zmniejszyło masę szybkich ramek do pociągów pociągowych o 50 procent, stosując kompozyty polimeru wzmocnionego włóknem węglowym (CFRP). Zmniejszenie wagi TARE poprawia zużycie energii pociągu, co z kolei zwiększa zdolności pasażerskie, między innymi.
Stojaki na biegi, znane również jako pręty, są drugim co do wielkości składnikiem strukturalnym pociągów szybkich i mają rygorystyczne wymagania dotyczące rezystancji strukturalnej. Tradycyjne koła zębate są przyspawane ze stalowych płyt i są podatne na zmęczenie ze względu na ich geometrię i proces spawania.
Zespół Talgo zobaczył okazję do zastąpienia stalowej ramki biegów i zbadał szereg materiałów i procesów, stwierdzając, że najlepsza opcja wzmocniona włóknem węglowym.
Talgo z powodzeniem zakończyło pełną weryfikację wymagań strukturalnych, w tym testowanie statyczne i zmęczeniowe, a także testy nieniszczące (NDT). Materiał spełnia standardy toksyczności ognia (FST) z powodu układania ręcznego prepreg CFRP. Redukcja masy to kolejna wyraźna korzyść z używania materiałów CFRP.
Ramka biegów CFRP opracowano dla pociągów Avril. Kolejne kroki Talgo obejmują prowadzenie Rodala w rzeczywistych warunkach do ostatecznego zatwierdzenia, a także rozwój rozwoju innych pojazdów podmiejskich. Ze względu na lżejszą masę pociągów nowe komponenty zmniejszą zużycie energii i zmniejszy zużycie na torach.
Doświadczenie z projektu Rodal przyczyni się również do wdrożenia nowego zestawu standardów kolejowych (CEN/TC 256/SC 2/WG 54) wokół procesu akceptacji nowych materiałów.
Projekt Talgo jest wspierany przez Komisję Europejską w ramach projektu Shift2Rail (S2R). Wizją S2R jest wniesienie do Europy najbardziej zrównoważonym, opłacalnym, wydajnym, oszczędnym czasowym, cyfrowym i konkurencyjnym trybowi transportu zorientowanym na klienta poprzez badania kolejowe i innowacje.
Czas po: 17-2022
