Mój kraj dokonał przełomowych innowacji w dziedzinie szybkich pociągów Maglev. 20 lipca z taśmy montażowej w Qingdao zjechał z sukcesem mój krajowy system transportu Maglev, który może osiągnąć prędkość 600 km/h. Został on opracowany przez CRRC i posiada całkowicie niezależne prawa własności intelektualnej. To pierwszy na świecie system transportu Maglev zaprojektowany do osiągania prędkości 600 km/h. Mój kraj opanował pełen zakres technologii i możliwości inżynieryjnych w zakresie szybkich pociągów Maglev.
Aby opanować kluczową technologię kolei maglev dużej prędkości, w ramach wsparcia „13. Pięcioletniego” Narodowego Programu Badań i Rozwoju Ministerstwa Nauki i Technologii, w ramach Projektu Specjalnego „Advanced Rail Transit Key”, zorganizowanego przez CRRC i kierowanego przez CRRC Sifang Co., Ltd., uczestniczy ponad 30 krajowych podmiotów zajmujących się koleją maglev i koleją dużych prędkości. Uniwersytety, instytuty badawcze i przedsiębiorstwa „produkcyjne, badawcze, badawcze i aplikacyjne” wspólnie rozpoczęły prace nad rozwojem systemu transportu maglev dużej prędkości, który może osiągnąć prędkość 600 kilometrów na godzinę.
Projekt rozpoczął się w październiku 2016 r., a prototyp testowy opracowano w 2019 r. W czerwcu 2020 r. pomyślnie przetestowano go na linii testowej Uniwersytetu Tongji w Szanghaju. Po optymalizacji systemu opracowano ostateczny plan techniczny, a w styczniu 2021 r. opracowano kompletny system. Rozpoczęto również sześciomiesięczne wspólne debugowanie i testy.
Jak dotąd, po 5 latach badań, system transportu na poduszce magnetycznej o dużej prędkości (MAGLEV) został oficjalnie uruchomiony, z powodzeniem wdrażając kluczowe technologie bazowe. System rozwiązał problemy związane z poprawą prędkości, adaptacją do złożonego środowiska i lokalizacją systemu bazowego, a także umożliwił integrację systemu, pojazdów i trakcji. Dokonano przełomu w kompletnych zestawach technologii inżynieryjnych, takich jak zasilanie, komunikacja sterująca pracą i tory.
Samodzielnie opracowaliśmy pierwsze w moim kraju 5 zestawów pociągów Maglev o prędkości 600 kilometrów na godzinę. Opracowaliśmy nowy typ głowicy i rozwiązanie aerodynamiczne, aby rozwiązać problemy aerodynamiczne w warunkach ultrawysokich prędkości. Dzięki zaawansowanemu hybrydowemu spawaniu laserowemu i technologii włókien węglowych, opracowaliśmy lekkie i wytrzymałe nadwozie wagonu, spełniające wymagania dotyczące szczelności nośnej przy ultrawysokich prędkościach. Niezależnie opracowaliśmy układy sterowania zawieszeniem i urządzenia do pomiaru prędkości, a dokładność sterowania osiągnęła wiodący poziom na świecie. Przełamaliśmy kluczowy proces produkcyjny i opanowaliśmy technologię produkcji kluczowych komponentów, takich jak rama zawieszenia, elektromagnes i sterownik.
Zdobycie kluczowych technologii, takich jak wysokowydajny przetwornik trakcyjny IGCT i wysoce precyzyjna synchroniczna kontrola trakcji, a także ukończenie niezależnego rozwoju systemu zasilania trakcji magnetycznej dla szybkich pociągów. Opanowanie kluczowych technologii komunikacji między pojazdem a ziemią w warunkach dużych prędkości, takich jak transmisja o ultraniskim opóźnieniu i sterowanie przełączaniem partycji, a także wprowadzenie innowacji i stworzenie systemu sterowania transportem magnetycznym dla szybkich pociągów, który dostosowuje się do automatycznego śledzenia dalekobieżnej linii głównej. Opracowano nową, wysoce precyzyjną belkę torową, która zapewnia dużą prędkość i płynny ruch pociągów.
Wprowadzaj innowacje w zakresie integracji systemów, przełamuj wąskie gardła techniczne w scenariuszach zastosowań i możliwości adaptacji do złożonych środowisk, tak aby szybki pociąg na poduszce magnetycznej mógł sprostać potrzebom zastosowań dalekobieżnych, dojazdowych i wieloscenariuszowych, a także dostosowywać się do złożonych warunków geograficznych i klimatycznych, takich jak tunele rzeczne, wysokie zimno, wysoka temperatura i wysoka wilgotność.
Obecnie system transportu kolejowego na poduszce magnetycznej o prędkości 600 kilometrów na godzinę zakończył integrację i regulację układu, a pięć pociągów rozrządowych charakteryzuje się stabilnym zawieszeniem i dynamiczną pracą na linii uruchomieniowej zakładu, przy zachowaniu dobrych parametrów funkcjonalnych.
Według Dinga Sansana, głównego inżyniera technicznego projektu superszybkiego pociągu na poduszce magnetycznej (MAGLEV) i zastępcy głównego inżyniera w CRRC Sifang Co., Ltd., superszybki pociąg na poduszce magnetycznej (MAGLEV) zjeżdżający z linii montażowej jest pierwszym na świecie systemem transportu na poduszce magnetycznej o prędkości 600 kilometrów na godzinę. Podstawową zasadą wdrożenia dojrzałej i niezawodnej technologii sterowania normalnego jest wykorzystanie przyciągania elektromagnetycznego, aby wprawić pociąg w lewitację na torach i umożliwić bezkontaktowe sterowanie. Technologia ta charakteryzuje się wysoką wydajnością, szybkością, bezpieczeństwem i niezawodnością, dużą wydajnością transportową, elastycznym systemem rozrządowym, punktualnością, wygodną konserwacją i ochroną środowiska.
Szybki pociąg na poduszce magnetycznej (Magnelev) osiągający prędkość 600 kilometrów na godzinę to najszybszy obecnie dostępny pojazd naziemny. Obliczony na podstawie rzeczywistego czasu podróży „od drzwi do drzwi”, jest najszybszym środkiem transportu na dystansie 1500 kilometrów.
System wykorzystuje bezpieczną i niezawodną konstrukcję „szyny pociągowej”. System zasilania trakcji jest naziemny, a zasilanie jest dostarczane sekcjami, w zależności od położenia pociągu. W sąsiedniej sekcji porusza się tylko jeden pociąg, a ryzyko najechania na tył pociągu jest praktycznie zerowe. System działa w pełni automatycznie na poziomie GOA3, a zabezpieczenia systemu spełniają najwyższe wymagania bezpieczeństwa SIL4.
Przestrzeń jest przestronna, a podróż komfortowa. Pojedyncza sekcja może pomieścić ponad 100 pasażerów i może być elastycznie grupowana w przedziale od 2 do 10 pojazdów, aby sprostać potrzebom różnych grup pasażerów.
Brak kontaktu z torem podczas jazdy, brak zużycia kół i szyn, mniejsze wymagania konserwacyjne, długi okres przeglądów i dobra ekonomiczność przez cały cykl życia.
Jako środek transportu o dużej prędkości, szybki pociąg na poduszce magnetycznej może stać się jedną z najefektywniejszych metod szybkiego i wysokiej jakości podróżowania, wzbogacając kompleksową trójwymiarową sieć transportową mojego kraju.
Jego scenariusze zastosowań są różnorodne i mogą być wykorzystywane do szybkiego ruchu podmiejskiego w aglomeracjach miejskich, zintegrowanego ruchu między miastami centralnymi oraz ruchu korytarzowego z długodystansowymi i wydajnymi połączeniami. Obecnie, w związku z rozwojem gospodarczym mojego kraju, rośnie zapotrzebowanie na szybkie podróże w ruchu pasażerów biznesowych, turystów i osób dojeżdżających do pracy. Jako użyteczne uzupełnienie transportu dużych prędkości, szybki pociąg magnetyczny (MAGLEV) może zaspokoić zróżnicowane potrzeby podróżnych i promować skoordynowany rozwój regionalnej integracji gospodarczej.
Koncentrując się na inżynierii i industrializacji, CRRC Sifang zbudował profesjonalne, zintegrowane centrum eksperymentalne i produkcyjne dla szybkich pociągów magnetycznych w Narodowym Centrum Innowacji Technologicznych Pociągów Dużych Prędkości. Jednostka współpracująca w ramach Organizacji Narodów Zjednoczonych skonstruowała pojazdy, układy zasilania trakcji, systemy sterowania operacyjnego oraz linie. Platforma symulacji i testów wewnętrznych systemów torowych stworzyła lokalny łańcuch przemysłowy, od podstawowych komponentów i kluczowych systemów po integrację systemów.
Czas publikacji: 22 lipca 2021 r. 
