Blanc Robot to samojezdna baza robota opracowana przez australijską firmę technologiczną. Wykorzystuje zarówno dach fotowoltaiczny, jak i system baterii litowo-jonowych.
Tę elektryczną, autonomiczną bazę robota można wyposażyć w spersonalizowaną kabinę, co umożliwi firmom, urbanistom i menedżerom flot bezpieczny transport ludzi i towarów oraz wykonywanie zadań przy niskich prędkościach w środowisku miejskim i przy niskich kosztach.
W dziedzinie pojazdów elektrycznych redukcja masy jest nieuniknionym trendem rozwojowym ze względu na ograniczenie żywotności baterii. Jednocześnie w produkcji masowej redukcja kosztów jest również niezbędnym czynnikiem.
Dlatego AEV Robotics współpracowało z innymi firmami w celu opracowania możliwej do wyprodukowania jednoczęściowej skorupy strukturalnej dla Blanc Robot, wykorzystując technologię lekkich materiałów i wiedzę specjalistyczną w zakresie produkcji materiałów kompozytowych. Skorupa jest kluczowym elementem, który może znacznie zmniejszyć wagę i złożoność produkcji Applied EV bezzałogowego pojazdu elektrycznego.
Skorupa Blanc Robot, czyli górna pokrywa, jest największym pojedynczym elementem pojazdu, o łącznej powierzchni około 4 metrów kwadratowych. Wykonana jest z lekkiego, wytrzymałego i sztywnego tworzywa do formowania z włókna szklanego (GF-SMC) przy użyciu technologii formowania.
GF-SMC to skrót od mieszanki do formowania płyt z włókna szklanego, która jest wytwarzana w formie arkusza materiału do formowania poprzez impregnację włókna szklanego żywicą termoutwardzalną. W porównaniu z częściami aluminiowymi, opatentowana przez CSP mieszanka GF-SMC zmniejsza wagę obudowy o około 20% i znacznie upraszcza proces produkcji.
Technologia formowania CSP umożliwia integralne formowanie cienkich płyt o skomplikowanych kształtach, co jest trudne do osiągnięcia przy użyciu materiałów metalowych. Ponadto czas formowania wynosi tylko około 3 minut.
Powłoka GF-SMC umożliwia Blanc Robot osiągnięcie wymaganej wydajności strukturalnej w celu ochrony kluczowego wyposażenia wewnętrznego przed uszkodzeniem. Oprócz odporności ogniowej powłoka ma również stabilność wymiarową i odporność na korozję.
Obie firmy będą kontynuować współpracę w celu dalszego wykorzystania technologii lekkich materiałów do produkcji szeregu innych komponentów, w tym elementów konstrukcyjnych, szyb i paneli nadwozia na potrzeby produkcji pojazdów elektrycznych w drugiej połowie 2022 roku.
Czas publikacji: 14-07-2021
