Blanc Robot to samojezdna baza robotów opracowana przez australijską firmę technologiczną.Wykorzystuje zarówno dach fotowoltaiczny, jak i system akumulatorów litowo-jonowych.
Ta elektryczna, samojezdna baza robotów może być wyposażona w dostosowany kokpit, umożliwiając firmom, urbanistom i menedżerom flot bezpieczny transport ludzi, towarów i wykonywanie zadań przy niskich prędkościach w środowisku miejskim i przy niskich kosztach.
W dziedzinie pojazdów elektrycznych redukcja masy jest nieuniknionym trendem rozwojowym ze względu na ograniczenie żywotności baterii.Jednocześnie w produkcji masowej konieczne jest również obniżenie kosztów.
Dlatego firma AEV Robotics współpracowała z innymi firmami, aby opracować możliwą do wyprodukowania jednoczęściową powłokę konstrukcyjną dla Blanc Robot, wykorzystując technologię lekkich materiałów i doświadczenie w produkcji materiałów kompozytowych.Powłoka jest kluczowym elementem, który może znacznie zmniejszyć wagę i złożoność produkcji Applied EV bezzałogowego pojazdu elektrycznego.
Powłoka lub górna pokrywa robota Blanc jest największym pojedynczym elementem pojazdu, o łącznej powierzchni około 4 metrów kwadratowych.Wykonany jest z lekkiego, wytrzymałego i sztywnego związku do formowania struktury włókna szklanego (GF-SMC), przy użyciu technologii formowania.
GF-SMC to skrót od masy do formowania płyt z włókna szklanego, która jest przekształcana w materiał do formowania w kształcie arkusza poprzez impregnację włókna szklanego żywicą termoutwardzalną.W porównaniu z częściami aluminiowymi, zastrzeżony przez CSP GF-SMC zmniejsza wagę obudowy o około 20% i znacznie upraszcza proces produkcyjny.
Technologia formowania CSP umożliwia integralne formowanie cienkich płyt o skomplikowanych kształtach, co jest trudne do osiągnięcia przy użyciu materiałów metalowych.Ponadto czas formowania wynosi tylko około 3 minut.
Powłoka GF-SMC umożliwia robotowi Blanc osiągnięcie wymaganej wydajności konstrukcyjnej w celu ochrony kluczowych urządzeń wewnętrznych przed uszkodzeniem.Oprócz odporności ogniowej powłoka ma również stabilność wymiarową i odporność na korozję.
Obie firmy będą nadal współpracować w celu dalszego wykorzystania technologii lekkich materiałów do produkcji szeregu innych komponentów, w tym elementów konstrukcyjnych, szyb i paneli karoserii do produkcji pojazdów elektrycznych w drugiej połowie 2022 roku.
Czas postu: 14-07-2021