Kompozyt z polimeru wzmocnionego włóknem węglowym (CFRP) pozwolił na zmniejszenie masy ramy podwozia pociągu dużych prędkości o 50%. Zmniejszenie masy własnej pociągu zmniejsza zużycie energii, co z kolei przekłada się na zwiększenie liczby pasażerów i ma szereg innych zalet.
Zębatki podwozia, zwane również prętami, stanowią drugi co do wielkości element konstrukcyjny pociągów dużych prędkości i podlegają rygorystycznym wymaganiom wytrzymałościowym. Tradycyjne podwozia są spawane z blach stalowych i są podatne na zmęczenie ze względu na swoją geometrię i proces spawania. Materiał spełnia normy FST (oznaczające toksyczność dymu i ognia) dzięki ręcznemu nakładaniu prepregu CFRP. Redukcja masy to kolejna oczywista zaleta stosowania materiałów CFRP.
Czas publikacji: 12 maja 2022 r.
